时最铝热交换器近乎普及下一步欲迈进新能源汽车插座连接器高压变压器控制器模块筛管轧花机
【铝道】虽说全铝车身的应用在汽车行在K2016上业仍算是稀罕事儿,但是全铝热交换器如今在汽车中却已近乎普及。相关数据显示,铝热交换器在乘用车市场的覆盖率几乎达到了100%,只有极少数汽车目前还在使用铜作为热交换器管材。
这里所说的汽车热交换器,指的是使热量从热流体传递到冷流体的设备,例如散热器、中冷器、机油冷却光功率计器、冷凝器和蒸发器、暖风等,在汽车领域应用极为广泛。而铝材之所以能成为热交换器行业的优选,则主要基于其性价比高、回收性好、重量轻、能效优等特性。
也正是基于这些特性,业界断言热交换器铝材未来将有更多的发挥空间。作为专为钎焊热交换器制造商提供轧制铝平均横向尺寸仅为 2 微米材的全球供应商 格朗吉斯在其近日举办的第九届技术研讨会上指出,随着油耗标准的不断收紧,汽车行业对节能与轻量化的要求越来越高,热交换器铝材市场的发展潜力不容小觑。而随着新能源汽车市场的迅速壮大,铝热交换器在这一领域也将有所作为。
亚洲热传输份额占半继续推动全球市场增长
IMF相关报告曾指出,亚洲经济增长虽然正在放缓,但该地区的经济表现仍将继续好于全球其他地区,。
亚洲尤其是中国将继续推动汽车产量的全球性增长,同时也将进一步推动热传输轧制铝材需求的提升。因此,对我们来说,这一市场十分重要。 格朗吉斯全球总裁马越寒接受盖世汽车采访时表示, 未来几年车用热交换器在中国市场的年增长率平均可达到5%左右。
据了紧线钳解,格朗吉斯销售收入的80%来自于汽车市场,产品目前被广泛应用于汽车的环保督查力度不断升级冷凝器、蒸发器、水箱、暖风、中冷器和油冷器之中。而在亚洲尤其是中国市场,其占有率亦较为领先。据称,中国汽车制造商每生产三辆汽车,就有两辆使用了格朗吉斯的产品和技术。
马越寒先生指出,格朗吉斯正在更多领域创造影响力,而其中首要的目标就是要持续其在亚洲的增长, 因此我们也在寻找在亚洲尤其是在中国扩张的方案,我们希望在保持现有业务领军地位的同时,也在相近的行业领域扩展自己的实力。
向新能源汽车市场迈进
目前,中国已经超越美国成为全球较大的新能源汽车市场。相关数据显示,中国2015年生产新能源汽车37.9万辆,同比增长近4倍。而今年,尽管新能源市场受到骗补事件、补贴退坡等影响出现波动,但该市场仍在继续壮大。
对此,马越寒表示,中国电动车市场发展很快,但短期来看,显然还是柴油机和汽油机更重要一点, 在2021年,73%的发动机还会是汽油以及柴油发动机。而针对这一部分需求,格朗吉斯所要做的是,通过不断的创新,在有效控制成本的前提下,改善热交换器的性能,以应对更高的压力,更严苛的腐蚀环境,同时进一步降低热交换器的尺寸。
不过,格朗吉斯对正在蓬勃发展的新能源市场依然会重视和关注,我们的产品需要从传统汽车转变到混动或是纯电动汽车的应用。从电动汽车方面来看1般机电的功率不大于"#"T9,我们需要从发动机的冷却转变为对电池本身的冷却,而对于混动汽车来说,则涉及到电池和发动机的双方面冷却。显然,这对我们来说是一个挑战,但与此同时也是一个机遇。而在足够的技术储备和市场经验的支撑下,我们正在向这一领域迈进。 马越寒补充道。
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